Christiane Moisan alias CC

CC nous raconte son expérience de Femme Instructeur

Le Paramoteur un sport d'homme !? Quoi qu'avec ses témoignages je doute
maintenant. Les récits de CC ci-dessous sont surprenants et ils effacent d'un
coup, beaucoup des apprioris que j'avais jusque là.

Ils vont intéresser plus d'un d'entre nous et peut-être donner de l'ambitions aux Femmes qui douteraient, bravo et merci CC. Vadim

Le weekend passé nous avons eu, tout près de Québec, un événement annuel nommé "Woodstock en Beauce". Cette événement se veut une reconstitution du vrai Woodstock de New York des années 60. Les marginaux comme les coinçés se donnent rendez-vous pour trois journées et nuits magiques. À la programmation plusieurs chanteurs québécois faisant hommage à différents groupes des années 60.

Nous sommes bien chanceux d'avoir accès au terrain juste à côté de cet événement. Trois journées de beaux vols au-dessus de ce site extraordinaire. On voit bien des choses à vol d'oiseau (les buissons bougeaient beaucoup malgré le peu de vent . . . ).

Nous étions un groupe d'approximativement 12 pilotes (dont trois femmes) à voler et s'éclater en écoutant des échos du passé . . . il y a un temps où je "pelletait" des nuages du sol . . .

Mais cette année c'est perchée sur un nuage que j'ai admiré le spectacle dont voici quelques photos.

Je serai en congés estivales pour les deux prochaines semaines et j'aurais certainement quelques anecdotes à vous raconter à mon retour.

Amitiés

CC

Eh oui . . . je n'ai pas écris depuis un certain temps! Le moral à
plat car voyez-vous au Québec il fait un temps excécrable depuis un
mois. Par contre aujourd'hui le soleil et de retour parmis nous, le
moral revient et l'inspiration aussi !

Petite anecdote sur une de nos femmes-pilotes. Petit bout de femme
de 50 kg à peine. Elle vole en Solo F1 cage SD de Paratour. Petit
bout de femme agressive et fonceuse qui décolle et vol très bien.

Un beau soir d'été l'an passé, zéro vent et taux d'humidité assez
élevé nous décidons de décoller. Je dis à ma copine pilote qu'il
faudra être très agressive au gonflage et de courrir comme elle ne
l'avait jamais fait avant. "Pousse fort" lui dis-je "car dans des
températures comme celle-là l'énergie nous manque pour un second
gonflage".

Eh bien elle m'a vraiment prise au mot. Excellent décollage très
agressif et la voilà en vol. Mais voilà, juste au moment où elle
quitte le sol, un truc blanc tombe au sol. À toute vitesse je vais
voir ce qui a bien pu tomber de son appareil . . .

À ma grande surprise c'était un "slip" communément appelé au Québec
des "bobettes ou petite culotte" (sous vêtement). Nous avons bien
ri. Au fait elle a été tellement agressive dans son décollage
qu'elle en a perdu son "slip". Quelle vitesse de l'éclair.
J'aurais voulu tenter un truc comme ça pour faire rire la galerie
que je n'y serai pas arrivé!!

Morale de cette histoire: lorsque vous lavez votre linge, assurez-
vous qu'il n'y colle pas de trucs à l'intérieur disons d'un pantalon
lorsque vous vous servez d'un sèche-linge (sécheuse au Québec).
Vous vous éviterez bien des moqueries.

Sur ce petit bout de clin d'oeil, je vous souhaite à tous de bien
belles rencontres et de beaux vols à Basse Ham. Je ne peux me
joindre cette année à vous tous mais mon coeur y sera.

Amitiés
CC

Cette semaine ce n'est pas vraiment un récit plus qu'une
constatation dont j'aimerais vous faire part. Peut-être que suite
à cette lecture quelques-uns d'entre-vous auront une réponse à ma
question!

J'aimerais comprendre une chose: pourquoi lorsque l'on met un
moteur sur le dos d'un homme tout change en lui . . .

Chaque fois qu'un étudiant porte le moteur pour la première
fois sur son dos un changement incroyable survient: LE POUVOIR. Plus il
donne du gaz plus le sourire grandit, les yeux deviennent vitreux et
une sorte de trance (que je ne comprend vraiment pas) surgit de
nulle part! Et ce sourire reste collé pour un bon moment!
Incroyable!

On dirait comme un barème "mâle". Plus le moteur pousse plus
on est mâle ??

Au fait, lorsqu'on m'a mis le moteur pour la première fois sur mon
dos, plus le moteur dégagait de puissance plus j'avais peur . . .
et puis il n'y a même pas de miroir pour se refaire une beauté!!

Alors dites-moi, pourquoi la poussée du moteur vous fait-elle
réagir ainsi messieurs ? J'aimerais bien avoir ce genre d'effets sur la
gente masculine mais pour l'instant je dois compétitionner avec un
moteur 2 temps!

Femme pilote désirant comprendre
CC

Lorsque l'on parle d'incidences de vol on peut parler d'un décollage
vertigineux, ou bien d'un attérissage en oubliant de sortir le train
d'attérissage ou d'oublier de freiner . . . on peut parler de
fermetures de voile. Mais que fait-on lorsque notre moteur ne veut
plus s'arrêter. Que l'arrêt-moteur ne fonctionne pas . . . et que
vous êtes à votre 8e vol, première fois sans radio ? Voici mon
histoire . . .

1996 : fin de journée idéale pour un vol paramoteur. Je suis à mes
débuts, mon 8e vol en perspective . . . on est en Floride sur la
plage. Et puis mes parents, qui demeurent en Floride l'hiver, se
décident finalement à venir voir cette folie (selon eux) que je
pratique. Éric Dufour de Paratour réussit à convaincre mon cher
Papa Jean-Paul de faire un petit vol en tandem. Après avoir
discuté longuement avec Éric de mon plan de vol, il fut décidé que
j'étais prête à faire mon premier petit vol sans radio. J'irai
voler un peu à côté du tandem, question d'épater mon père ! Vol
prévu de 15 minutes avec l'équipe au sol prêt à m'assister au
besoin. Eh bien pour épater j'ai épatée cette fin d'après-midi
là !

Léger vent laminaire de plage, beau décollage et puis hop je
m'assois. Drôle de bruit . . . j'essaie de me rasseoir . . . drôle
de bruit. Finalement je me rends compte que mon câble de poignée à
gaz est trop long, a passé sous la cage et a été sectionné par
l'hélice. Tout est brisé sauf le câble qui relit la poignée au
carburateur et mon hélice qui par malheur a tenu le coup. C'est
probablement la seule fois où j'aurais aimé qu'elle casse!. Sous la
force de l'hélice le carbu est coincé « plein gaz »! Comble du
comble, le siège de ma sellette est remontée complètement dans mon
dos donc impossible d'aller m'asseoir . . . et bien mon 8e vol sera
inscrit dans les anales de l'aéroport de Fort Lauderdale. Première
femme a bloquer un aéroport en parapente motorisé, et ce, pour 1h30.

Ne sachant pas vraiment comment arrêter mon moteur autre que par
l'arrêt moteur, un gros porteur allant attérrir m'a décidé à faire
quelque chose et donc il a fallu près d'une heure à trouver le moyen
d'y parvenir tout en grimpant à plus de 1500 mètres, avec l'aéroport
à l'arrière et la mer à l'avant . . . Dieu que la plage est petite
maintenant. Qu'une toute petite lisère de là-haut. Les gens dans
l'avion gros porteur m'envoient la main de par leur hublot . . .

L'équipe au sol comprend que quelque chose ne va pas et étale sur la
plage toutes les voiles afin que je puisse bien localiser l'endroit
où il sont. Pas question pour eux de tenter de me rejoindre je suis
déjà beaucoup trop haute.

La morale de cette histoire : j'ai eu la chance d'avoir le meilleur
instructeur de parapente motorisé. Éric m'ayant bien préparer lors
de mon apprentissage et entraînement à faire face à plusieurs
incidences possibles, à m'apprendre à ne jamais paniquer, a fait que
j'ai pris les choses aussi calmement que possible tout en essayant
tous les trucs auxquels je pouvais penser pour redescendre en
sécurité. Depuis cette incidence, le curriculum de nos cours
portent aussi sur comment arrêter le moteur autre que par le bouton
arrêt-moteur. Et puis, les moteurs ont bien changés depuis ce temps.

Qui peut se vanter d'avoir fermer un aéroport . . . une femme au
commande . . . et blonde . . . ne connaissant pas grand chose sur la
mécanique. Savez-vous, messieurs, comment arrêter votre moteur si
une situation semblable devait vous arriver?

Je pose encore cette question régulièrement et je suis toujours
surprise d'apprendre que la plupart ne saurait comment faire. La
plupart à qui je parle doivent prendre plusieurs minutes de
réflexion avant de trouver LA SOLUTION à ce problème. Chaque moteur
ayant ses caractéristiques il est important de toujours avoir une
seconde voie pour éteindre le moteur. Prenez quelques minutes pour
examiner votre moteur et de trouver cette seconde voie. N'oubliez
pas que vous avez un hélice en marche dans votre dos, que la bougie
se trouve plus souvent qu'autrement sous votre moteur.

Aujourd'hui nous rions encore de cet incidence qui fait partie de
l'histoire de Paratour. Sur le coup personne ne s'esclaffait . . .
mais cette incidence a permis de revoir le curriculum de cours et de
ce fait faire avancer les méthodes d'enseignement pour le mieux!

Je suis certaine qu'Éric Dufour se fera un plaisir de vous fournir
tous les détails à Basse Ham pour ceux voulant l'histoire complète
de ce périple . . . d'ici là à vos moteurs !

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" Encore une belle anecdote CC, et merci pour le suspense, mais dis moi, tu
es finalement tombée en panne d'essence !? Une heure trente plus tard !!
C'est bien ça !? "

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Et bien non Vadim. Figure toi que j'ai volé comme cela pendant
1h30. J'avais à l'époque un F1 Adventure avec 8 Litres d'essence (à
raz le bouchon comme on dit au Québec). J'ai finalement atterrit
plein gaz avec 5 litres d'essence encore dans mon réservoir.

Gérer mon comportement, une chance qu'Eric m'a bien enseigné de ne
jamais perdre son "cool". Tout problème à une solution. On ne
panique pas, on étudie, on solutionne. Disons que j'aurai aimé
solutionner un peu plus rapidement mais bon . . . ;-)

CC

Lors de mon premier récit je mentionnais les conjointes/copines. Une
de mes anecdotes préférées et celle où la copine d'un certain
étudiant passait ses journées assise dans la voiture en bordure du
champs et n'en sortait que très rarement. Je trouvais le tout un peu
bizarre et me décide donc d'en parler à mon étudiant. Un peu gêné ce
dernier me répond "qu'elle surveille". Elle surveille quoi je lui
demande ? Bredouillant légèrement il me dit "toi". N'ayant pas très
bien compris l'allusion je lui redemande "mais pourquoi me surveille-
t-elle comme ça toute la journée"? . . . pour finalement comprendre
qu'une femme instructeure ne lui plaisant guère ! C'est à ce moment
que j'ai compris que ma façon d'enseigner devait être altérer pour
garder la bonne entente dans ce ménage. Bon c'est vrai que j'ai
tendance à "toucher" les étudiants . . . je ne me contente pas
seulement de leur dire de bouger de telle ou telle façon, je les
faits réagir en touchant ou poussant légèrement d'un côté ou de
l'autre. Alors depuis ce temps ma technique à légèrement changé!

Aussi lors de mes premiers enseignements sans mon instructeur (Eric
Dufour) à mes côtés je devais enseigner un cours avancé sur les
techniques de décollage et attero. Lorsque le vent devient trop fort
en après-midi, nous faisons de la théorie (aérologie, étude pour
pilote privé de Transport Canada, etc.). Pour mettre un peu de
piquant dans mon après-midi j'ai sortie une voile et entremêler
toutes les suspentes en expliquant à l'étudiant qu'il était bon de
savoir la technique sur comment démêler les suspentes. Alors après
avoir entortillé le tout je lui donne les suspentes. 1/2 heure plus
tard l'étudiant a toujours de la difficulté. Bon, lui dis-je. Je
vais te montrer . . . deux heures plus tard je n'avais toujours pas
réussi à défaire tout ce fouillit . . . j'ai finalement réussi mais
quel cauchemare ! Leçon apprise: toujours s'assurer d'être capable
de le faire avant de le montrer! (J'étais capable sauf que j'avais si
bien fait mon travail d'entremêler les suspentes qu'il m'a fallu un
peu plus de deux heures pour défaire le tout)! Et vous vous en avez
des histoires comme celle là ?

Amicalement
CC

Histoires des Pays d'en Haut (en parlant du Québec bien entendu!)

Une femme instructeure de parapente motorisé. . . pas tous les jours
qu'on en rencontre une. C'est l'expression de la plupart de mes
étudiants qui me rencontrent pour la première fois . . .
quoi . . .une femme . . . est-ce qu'elle sait voler au moins . . .
sont tous des expressions faciales que j'ai apprise à reconnaître
avec le temps.

Vous avez le chic type qui vous envoi son plus beau sourire en
demandant l'instructeur-chef! Ou le type qui n'arrive pas à faire un
déco moteur et lorsque l'instructeur-chef arrive me répond "enfin je
vais pouvoir décoller".

Aujourd'hui je ris bien de ces petits commentaires car avec le temps
on apprend à déceller et rectifier immédiatement. J'ai maintenant
prise l'habitude de décoller juste avant que les étudiants arrivent
au champs. Lorsqu'ils sont tous arrivés, j'attérris. Problème
résolu sur l'expression faciale des ces messieurs en début de leçon.
Ils ont tous le menton qui traine au sol . . .

En général je n'ai que de bonne chose à dire sur la gente masculine.
En fait les hommes au Québec sont impressionnés et bien contents
d'avoir une femme qui leur enseigne . . . reste à convaincre leur
douce et tendre moitié. Si les hommes, en général, apprécie mon
instruction on ne peut en dire autant de leur copine ou conjointe.
J'ai dû changer ma façon d'enseigner à cause d'elles ! (Prochainement
adecdote sur le pourquoi!!)

Dans les prochaines semaines je tenterai de vous "pondre" un anecdote
soit cocasse, soit sérieux (les anecdotes ne sont pas toujours
drôles), des faits divers lors de mes ballades en paramoteur, les
gens que j'ai connu et apprécié, et je l'espère des amitiés futurs
avec les paramoteuristes français.

Au fait, y a-t-il des femmes pilotes parmi vous tous ? Si oui
j'aimerais bien communiquer avec elles.

Semaine prochaine . . . histoire drôle des pays d'en haut!

CC